導言
【主播稿】大馬強化地緣經濟韌性 巴生港推數位化擴建【專訪】 馬來西亞巴生港位居全球第10大貨櫃港，既服務本地製造業，也承接國際轉運業務。巴生港務局主席歐陽捍華接受中央社專訪表示，地理位置與工業腹地是港口優勢，未來將透過數位化、簡化行政程序及擴建，強化競爭力與韌性。
Storyline
【標1】吊櫃拖車忙作業 巴生港銜接國際航線 【OS】 貨櫃起重機吊運貨櫃， 拖車穿梭堆場， 巴生港的繁忙作業， 連結馬來西亞製造業與國際航線。 位於馬來半島西岸中部， 巴生港面向馬六甲海峽， 北有檳城港， 南有丹絨帕拉帕斯港及新加坡港， 在區域航運網絡中占有重要位置。 【標2】馬六甲海峽航運繁忙 地理位置具優勢 【OS】 巴生港務局主席歐陽捍華指出， 繁忙的國際航線， 加上馬來西亞開放的投資政策， 為港口發展提供有利條件。 SB 巴生港務局主席 歐陽捍華 因為巴生港口的地理位置非常的優越性 它是處在一個全球最繁忙的航線上 就是一年大概有超過8萬艘的船會經過馬六甲海峽 所以我們就有天生地理位置的優勢 再加上東南亞這個區域非常的和平 沒有戰爭 所以它對整個全球的供應鏈 跟物流來講是一個非常重要的一個地理位置。 再加上馬來西亞這個國家我們有很多優惠的政策 我們政府也是一個秉持着一個比較開放的態度 歡迎外來投資者在馬來西亞投資 這個就造成了巴生港口今天這樣子的地位 【標3】四成本地六成轉運 工業腹地支撐貨源 【OS】 巴生港的競爭條件， 不只來自地理位置。 巴生谷廣大的工業區， 持續產生進出口需求， 讓港口在承接轉運業務之外， 也有本地貨源作為支撐。 SB 巴生港務局主席 歐陽捍華 我們大概是40%是本地的貨物 那大概是60%是我們轉口的貿易 所以這無形中對這巴生港口來講是一個很好的優勢 不像其他港口大部分都是轉運的貨櫃 (閃白) 柔佛港口主要是轉運為主 就好像類似新加坡的那種模式 但是因為我們在這個巴生河流域有很多工業區 它的腹地是一個很大的工業區 所以變成說我們很多的主要的這些船運公司 都要一定來到馬來西亞去載那個貨物 【標4】推數位化簡化程序 港口擴建強化韌性 【OS】 巴生港2025年貨櫃處理量， 達到1514萬個20呎標準貨櫃， 較前一年增加3.4%。 面對貨運需求與區域競爭， 如何提升行政效率， 並擴充港口設施， 成為下一步發展重點。 SB 巴生港務局主席 歐陽捍華 我覺得有幾個方面 目前根據最新的這個報告 就是我們目前是全球排名第10 那要增加我們的競爭力 我們的韌性 基本上有幾個方面的 部長剛才也有講了 基本上就是要數位化 要減少很多這些所謂的官僚主義、繁文縟節 這些我們講政府部門的一些繁文縟節必須要減少 那第二就是我們港口的設施要提升 要擴建 增加我們的設備等等之類 【OS】 馬來西亞推出海事單一窗口系統， 整合船舶進出港申報流程； 西港第二期擴建， 則規劃新增8座貨櫃碼頭。 從行政流程到碼頭設施， 巴生港透過軟硬體升級， 強化地緣經濟韌性， 鞏固國際物流樞紐地位。 念：中央社記者 黃自強 吉隆坡報導 寫：中央社記者 黃自強 編輯 xxx
馬來西亞強化地緣經濟韌性 巴生港推數位化與擴建
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