曾文溪大鐵橋通車典禮

曾文溪大橋是臺灣鐵路管理局拔林車站與善化車站間的
鐵路橋樑，跨越臺南曾文溪上。事實上，稱為「臺鐵曾
文溪橋」的鐵路橋樑在歷史上共有3座：分別是1901年
日治時期興建的第一代曾文溪橋、民國42年完工通行的
第二代曾文溪橋、民國102年6月興建完工的第三代曾文
溪橋。第二代曾文溪鐵道橋為戰後臺灣最大橋樑工程之
一，位於番子田（現今之臺南隆田）與善化間，全長
711.81公尺，共36孔，每孔跨度19.2公尺，墩基平均深
22.4公尺，載重力為古柏氏E40，共花費新臺幣576萬、
美金10餘萬。該橋橋基墩座工程係於民國41年1月開工
，42年6月竣工通車，工期1年4個多月，臺鐵局於同
（42）年11月20日上午9時15分，在該橋補行通車典禮
。我方由交通部長賀衷寒、省議長黃朝琴、省交通處長
侯家源及鐵路局局長莫衡等機關首長參加，美方則由安
全分署財務組主任史密斯夫人代表與會。
０００１圖為曾文溪大橋通車典禮之禮車，車頭懸有臺
鐵局標誌及我國與美國國旗，照片左方有許多軍人，右
側彩布上書「曾文溪大橋通車典禮」，旁邊的美援標誌
清晰可見。
０００２圖為曾文溪大橋通車典禮禮車全貌，車頭懸有
臺鐵局標誌及我國與美國國旗，右側彩布上書「曾文溪
大橋通車典禮」，其旁的美援標誌清晰可見。
０００３圖為曾文溪大橋通車典禮之禮車，車號為
CT284，車頭懸有鐵路局標誌及我國與美國國旗，左側
還有許多官兵，右側彩布上書「曾文溪大橋通車典禮」
，其旁的美援標誌清晰可見。
０００５圖為參加曾文溪大橋通車典禮的貴賓攝於禮車
前，該車車號為CT284，車頭懸有鐵路局標誌及我國與
美國國旗，左側還有許多官兵與民眾，右側彩布上書「
曾文溪大橋通車典禮」，其旁的美援標誌清晰可見。
０００６圖為車頭懸有兩國國旗，右側彩布上書「曾文
溪大橋通車典禮」，旁邊的美援標誌清晰可見。
０００７圖為曾文溪大橋通車典禮之禮車正面樣貌，正
中央懸有兩國國旗及臺鐵標誌。
０００８曾文溪鐵路大橋竣工紀念碑揭幕典禮，典禮開
始前，紀念碑掩有黃色布幔，四周約3公尺立方區塊內
，三面共插有14面中美國旗，橋北端橫繫有彩色布帶1
條。儀式開始時，交通部長賀衷寒部長及史密斯夫人代
表中美雙方，在鞭炮聲中徐徐揭開碑上布幔後，旋至橋
頭剪綵，儀式簡單隆重，共歷時5分鐘結束。圖為交通
部部長賀衷寒與美安全公署斯密司夫人共同為紀念碑揭
幕情形。
０００９圖為交通部部長賀衷寒（右2）與美安全公署
斯密司夫人（左2）共同為紀念碑揭幕後，要前往橋頭
剪綵情形，照片中紀念碑正面「開物程功」四字為陳誠
副總統所題，上方為美援標誌。
００１０圖為民國42年11月20日上午，交通部部長賀衷
寒（中，未戴眼鏡者）與美安全公署斯密司夫人（中，
著長裙者）共同為紀念碑揭幕後，前往該橋北端剪綵的
途中，照片右後方紀念碑清楚可見，還有為數不少的來
賓共襄盛舉。
００１１鐵路局就此次典禮的儀程安排，均極慎重，參
加典禮的人員，包括交通部、省交通處、鐵路局的高級
人員，及有關單位來賓共百餘人參加。圖為交通部部長
賀衷寒（鐵軌內未戴眼鏡者）與美安全公署斯密司夫人
（鐵軌內著長裙者）共同為紀念碑揭幕後，即將抵達該
橋北端剪綵的途中，照片前方的綵帶清晰可見，從右後
方紀念碑可知剪綵處距離紀念碑約百公尺左右。
００１２曾文溪大橋的通車，不僅增進行車安全與運輸
效能，更有助於軍公運輸，裨益生產建設，促進臺灣政
治經濟及文化之發展。圖為交通部部長賀衷寒（中左）
與美安全公署斯密司夫人（中右）共同為曾文溪大橋通
車剪綵鏡頭，從照片中眾人臉上燦爛的笑容，即知許多
民眾對此大橋通車的殷切期盼。
００１３－００１４圖為我國交通部長賀衷寒部長（中
左）與美國史密斯夫人（中右）共同剪綵情形。賀衷寒
部長於典禮致詞時特別強調，此大橋之重建工程，可說
是光復後本省最大的橋樑工程，其完工通車，對本省經
濟文化之貢獻，頗有助益。
００１５交通部長賀衷寒在典禮致詞時也強調，此大橋
之重建工程，可說是光復後本省最大的橋樑工程，其完
工通車，對本省經濟文化之貢獻，頗有助益。圖為賀衷
寒部長（中）與史密斯夫人（左）共同為通車典禮剪綵
結束後，省交通處長侯家源（右）招呼與會重要嘉賓一
同前來拍照留念的畫面。
００１６圖為賀衷寒部長與史密斯夫人共同剪綵後，與
參加通車典禮之兩國貴賓合影鏡頭，從右至左依序為：
省交通處長侯家源、交通部長賀衷寒、史密斯夫婦及臺
鐵局。照片中，兩位剪綵貴賓還手持著剪刀入鏡，而臺
鐵局局長莫衡的手上還拿著未吸完的香煙，不禁令人莞
爾。
００１７圖為參加通車典禮之兩國貴賓合影，從右至左
依序為：省交通處長侯家源、交通部長賀衷寒、史密斯
夫婦、鐵路局局長莫衡及美方攝影師。
００１８為紀念曾文溪大鐵橋通車，於該橋橋頭北端立
有大理石之紀念碑一座。碑分四面，三面有行政院陳誠
院長、現任臺灣省政府府俞鴻鈞主席及前任省主席吳國
禎之題字，依序分題有：「開物程功」、「永履康莊」
、「利涉康衢」，另一面有臺灣鐵路局局長莫衡之大橋
重建碑記，均為塑金陰文。值得注意的是，四面碑文上
方均有「中美合作」的美援標誌，其樣式與後來的略有
不同。
００１９－００２１通車典禮當日，臺南縣長高文瑞、
副縣長楊群英及百餘位民眾亦趕來參加此一盛典，均深
感欣慰。圖為剪綵結束後，左為通車典禮禮車由隆田北
端往南行駛，右為日治時期曾文溪舊橋，遠方剛揭幕的
紀念碑清楚可見。
００２２第一代曾文溪鐵道橋興建於日治時期的明治34
年（1901），最初為單線，長約709公尺，共有21孔。
後來因為曾文溪主流南移，令南邊橋墩傾斜，遂予以搶
修補強。之後在昭和11年（1936）預劃在該橋下游15公
尺處建新橋，因戰事日亟並未動工。直至戰後臺鐵才於
民國40年4月決定於日人原選位址動工。圖為歷年來飽
受洪水、地震及颱風破壞的曾文溪舊橋。
００２３－００２４第二代曾文溪鐵路大橋，在美國提
供援助下，於民國41年1月20日開工，42年6月竣工通車
，經過數月的測試營運後，同（42）年11月20日上午9
時15分，在番子田（臺南隆田）該橋北端補行通車典禮
。圖為通車剪綵結束後，禮車隨即行駛於第二代新橋中
，搭乘的來賓們，一面遠眺田園風光，一面望著前方飽
受洪水、地震及颱風破壞的第一代曾文溪舊橋，形成一
副強烈的對比。
中央社記者沈鑫南攝 四十二年十一月二十日