臺灣省東西橫貫公路通車典禮

臺灣省東西橫貫公路，於民國49年5月9日正式通車，從
此隔絕臺灣東西兩岸的中央山脈中，終於打開了一條康
莊大道。東西橫貫公路分主、支及供應線3條，全長348
.1公里。主線從台中東勢溯大甲溪上行，再循立霧溪下
行，到達太魯閣，與蘇花公路銜接，全長194.2公里；
支線由主線的梨山分岔，折向東北，到宜蘭，全長111.
7公里；供應線則自南投霧社到合歡埡口，全長42.2公
里。此橫貫公路從民國45年7月7日動工，到49年4月17
日全部完工，費時3年10個月，使用經費新台幣4億2千5
71萬1,370元，美金139萬8,000元，其中將近80％來自
美援。這條公路沿線山巒峻峭、地勢陡矗，工程艱險異
常，因此造成225人殉職、7百餘人受傷的慘痛代價，其
中榮民佔了七成。民國49年5月9日，陳誠副總統在臺中
谷關主持東西橫貫公路通車典禮。典禮後，周至柔主席
與蔣經國主委陪同陳誠副總統暨重要貴賓搭乘金馬號專
車，循主線東行，沿途作2天的參觀。5月10日晨7時半
，陳副總統一行自梨山出發，越合歡埡口，於下午1時
抵天祥，在該處午餐，下午4時至太魯閣，結束橫貫公
路之行。
０００１陳誠副總統（前右）在臺中谷關主持東西橫貫
公路通車典禮。前右2為周至柔主席。
０００２圖為陳誠副總統（中）在公路局谷關車站前主
持剪綵的情形（他的左後方為蔣經國主委、後方為何應
欽主委、右後方依序為郝樂遜署長、林則彬局長及周至
柔主席）。
０００３陳誠副總統（前左）應省府主席周至柔和輔導
會主任委員蔣經國（前右）的邀請，在臺中谷關主持東
西橫貫公路通車典禮。
０００４圖為陳誠副總統（右1）剪綵後，狀極愉快，
先後向輔導會主委蔣經國（左3）及開山築路流血流汗
的退除役官兵代表致意，感謝他們對此艱鉅工程所做的
貢獻。
０００５圖為陳誠副總統（右1）剪綵後，狀極愉快，
先後與輔導會主委蔣經國（左3）及4位榮民代表握手致
謝，感謝他們對此艱鉅工程所做的貢獻。
０００６陳誠副總統（左）應省府主席周至柔（右）的
邀請，在臺中谷關主持東西橫貫公路通車典禮，與會嘉
賓計中央部會多位首長及美國駐華大使莊萊德（中）等
參加。
０００７－０００９圖為剪綵儀式後，陳誠副總統的座
車於上午10時55分，首先通過牌樓，牌樓上方斗大的「
臺灣省東西橫貫公路通車典禮」字樣清楚可見，兩側並
有中美合作標誌。
００１０剪綵儀式後，於11時10分假谷關梨山工程處舊
址廣場舉行隆重的通車典禮，到有中外來賓百餘人，由
省主席周至柔（站立者）擔任主席。典禮在悠揚軍樂及
如雷爆竹聲中開始，其時風和日麗、碧空如洗，周主席
致詞後，宣讀蔣中正總統賀詞。
００１１－００１２圖為陳副總統在通車典禮中致詞情
形，特別強調這是一條「由全體榮民與工程人員血汗、
毅力所完成的公路！」
００１４－００１６圖為在公路的一處居高臨下的路邊
懸崖上，特別建立了一座達見工地瞭望台，照片中可以
看到不少的工寮、棚廠，都建築在溪流兩岸的懸崖峭壁
上，許多機械、器材都由谷關入山，俾利達見高壩提前
施工。
００１７－００１８圖為谷關至達見間的沿途風景，照
片中的山巒峻嶺與絕壁險崖，形勢可謂驚險絕倫，氣勢
雄渾。
００１９－００２１圖為東西橫貫公路谷關至達見間的
沿途風景，從照片中架梯及施工機具的畫面，不難想像
在山谷間施工的艱鉅與危險。榮民弟兄用架梯或繩索垂
吊方式，在高空中鑿石，以鋼釬打陡壁的砲眼，再將碎
石垂吊上來。
００２２圖為在沿途一處居高臨下的路邊平台上，特別
建置一座達見工地瞭望台，陳誠副總統（右4）由周至
柔主席（右2）及蔣經國主委（右3）等陪同，正俯瞰下
方的達見工地。陳副總統頭戴的帽子，以及周主席、蔣
主委手拿的帽子，是公路局為了旅途方便，貼心地所準
備的鴨舌便帽，既不怕風吹，又可遮太陽。
００２３圖為達見至梨山間的佳陽部落，照片中茅草屋
散布，一幅悠閒山村的美麗景致。
００２５圖為位於梨山上方約5公里的福壽山農場景致
，該農場位於海拔2千餘公尺，照片左方樹幹上書寫的
精神標語為「消滅共匪重整山河」，頗能彰顯時代背景
。
００２８、００３１－００３４圖為位於梨山上方約5
公里的福壽山農場景致，該農場位於海拔2千餘公尺，
高處不勝寒。
００３０圖為陳誠副總統（前）由周至柔主席（陳誠正
後方）與蔣經國主委（陳誠右後方）等人陪同，巡視福
壽山農場沿途風光。特別一提的是，照片正後方戴軍帽
、戴眼鏡著，即為時年已70餘歲的何應欽將軍，可謂老
當益壯！
００３５－００４１蔣經國主委陪同陳誠副總統，慰問
沿線榮民，並與榮眷寒喧。
００４２－００４４圖為東西橫貫公路梨山上的雲海景
致，風景絕美，恍若人間仙境。
００４５圖為5月10日晨7時半，陳副總統一行自梨山出
發，繼續東行，往橫貫公路的終點太魯閣邁進。梨山是
中央山脈裡的交通重鎮，梨山車站停車坪面積達10餘畝
，公路局在此依山建屋，名為「梨山行舍」，照片上方
即為梨山行舍。
００４６圖為5月10日晨7時半，陳副總統一行專車自梨
山出發，車隊以25公里的速度，逐步上行，往合歡埡口
前進。
００４８圖為陳副總統車隊穿過合歡山隧道，將在此停
留聽取公路局長林則彬簡報。合歡埡口，為東西橫貫公
路主線與霧社供應線的交會點。所謂「埡口」，是原住
民的土語，意思是「馬鞍」，此處既是馬鞍，那麼兩旁
山峰之高，可想而知。另外，車旁站著是金馬號小姐，
每個人站丁字步，儀態端莊，她們的冬季制服內為白色
長袖襯衫，搭配長袖外套，再加上船型帽，領口繫上寬
邊蝴蝶結，十分俏麗。
００４９圖為陳誠副總統車隊穿過合歡山隧道，將在此
停留聽取公路局長林則彬簡報。畫面中至少有5輛公路
局金馬號專車停在合歡山隧道出口處，並有為數不少的
軍人在現場維持秩序，還有一位軍官在專注地看著紀念
碑文。合歡埡口為東西橫貫公路主線與霧社供應線的交
會點，車隊抵達此處，意謂著已脫離大甲溪流域，而進
入立霧溪流域上游地帶。
００５５－００５６圖為東西橫貫公路從關原至碧綠峭
壁途中，山勢挺拔陡峭，十分驚險。碧綠峭壁長2公里
，峭壁壁面閃現灰綠的光質色彩，極為顯目。
００５７－００５８圖為陳誠副總統車隊一行人，經關
原抵達碧綠神木，眾人均下車觀賞樹齡已3千餘歲的神
木，它的樹幹要7-8個人拉起手來才能合抱，是目前高
齡且枝葉茂盛，並且依然生氣蓬勃的神木。
００５９－００６０圖為東西橫貫公路新白楊至洛韶間
的沿途風景，公路蜿蜒於中央山脈間，曲折多彎，猶如
一條長蛇，綿延不絕，氣勢雄偉。
００６２圖為東西橫貫公路西寶至天祥間的景致，車隊
行駛其間，已不若先前般高聳奇絕，路況也較佳，海拔
高度遞減；這一帶的景色，和前一段迴然不同。
００６５圖為太魯閣峽谷九曲洞附近的景致，車隊從合
流東來，行駛在九曲迴廊間的半隧道中，這一帶是深山
峽谷與神秘曲折的岩洞，形勢「如腸之迴，如河之曲」
，異常驚險！九曲洞可說是東西橫貫公路的一大奇觀，
每每令中外遊客嘆為觀止。
００６６－００７２圖為太魯閣峽谷九曲洞附近的景致
，車隊從合流東來，行駛在九曲迴廊間的半隧道中。半
隧道也是橫貫公路工程中的一大特色，車行其下，固可
避雨，但突出部分多為石灰岩，隨時有崩塌的危險。
００７３－００７４圖為東西橫貫公路太魯閣峽谷附近
的景致，車隊一路從合流東來，行經九曲迴廊與燕子口
後，終於到了寧安橋，橫跨於立霧溪上，長82公尺，為
全台最長單孔橋。
００７５－００７７圖為太魯閣峽谷附近長春祠的景致
。車隊一路從合流東來，行經九曲迴廊、燕子口後，過
寧安橋即抵長春祠。該祠靜立蒼翠山谷中，是為了紀念
築路殉職的員工而建。長春祠的兩旁各有一個月洞門，
東邊門上刻著「逸興湍飛」，西邊刻著「溪山煙雨」，
照片中飛瀑流泉穿瀉而下，猶如色調和諧的風景畫，可
說是最富意境的忠靈祠。
００８１－００８２圖為陳誠副總統一行抵長春祠時，
曾步行至長春橋附近欣賞壯觀的景致。該橋全為鋼架，
長50公尺，載重20公噸，橋高19公尺，引橋16公尺。
００８３圖為東西橫貫公路太魯閣峽口，亦即照片中的
第八十七號隧道，係由內向外拍攝的，為太魯閣峽谷入
口處與蘇花公路的分界點。照片遠方為太魯閣牌樓，上
書「東西橫貫公路」六字，標高60公尺，以紀念臺灣的
第一條東西橫貫公路。
００８５－００８６圖為陳誠副總統一行所搭乘的專車
於5月10日下午4時抵達太魯閣峽谷入口處，正要通過太
魯閣牌樓的歷史畫面，花蓮各界首長及民意代表於是日
下午聯袂於懸紅結彩的牌樓前恭迎。該牌樓為林水波先
生所設計，他當時擔任助理工務員，服務於合流工程處
。他在很短的時間內，參酌中式與日式牌坊的優點，才
設計出來。
００８７圖為東西橫貫公路新白楊至洛韶間的沿途風景
，公路蜿蜒於中央山脈間，曲折多彎，猶如一條長蛇，
綿延不絕，氣勢雄偉。然沿線公路受限於地震、颱風、
水災等天然災害，因此容易坍方，故而通車後的養護工
作遂成為日後東西橫貫公路最重要的事。
００８８圖為東西橫貫公路新白楊至洛韶間的沿途風景
，公路蜿蜒於中央山脈間，曲折多彎，猶如一條長蛇，
綿延不絕，氣勢雄偉。然沿線公路受限於地震、颱風、
水災等天然災害，因此容易坍方，故而通車後的養護工
作遂成為日後東西橫貫公路最重要的事。因此，通車後
臺灣省政府已編列新台幣7百餘萬元，並成立5個養路段
，有6百餘位榮民弟兄擔任養路工作。
００８９圖為東西橫貫公路新白楊至洛韶間的沿途風景
，公路蜿蜒於中央山脈間，曲折多彎，猶如一條長蛇，
綿延不絕，氣勢雄偉。更加驗證這次參加開路的施工人
員，以大無畏的勇氣與大自然相搏鬥，終日出入於高山
深谷與叢林密布之間，櫛風沐雨，胼手胝足，其堅苦卓
絕的毅力，與冒險犯難的精神，殊足令人欽佩。
中央社記者鄧秀璧攝 四十九年五月九日