台省中南部水患實況─彰化區

台省中南部水患實況─彰化區
「八七水災」是民國48年8月7至9日間，發生於臺灣中
南部的嚴重水患，由於地面積水難以消退，再加上山洪
爆發，導致河川水位高漲決堤，造成空前的大水災，受
災範圍包括台灣所有的農業縣市區域，其中又以彰化縣
受創最為嚴重。
０００１、０００２彰化市水淹沒情形
０００３、０００７、００２７公路被沖毀，行人只好
涉水而過
０００４、０００５公路被毀情況
０００６搶修堤防
０００８照片中呈現的正是8月12日縱貫線彰化站附近
的鐵路車廂被洪水沖倒及鐵軌彎曲情形。
０００９民國48年8月7日到9日連續3天的豪雨，從苗栗
縣、台中縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉南平原各鄉
鎮到高雄縣市、屏東縣等，為臺灣西部沿海地區帶來空
前嚴重的水患。這場造成臺灣人民生命財產慘重損失的
水災，就是臺灣現代史上著名的「八七水災」，也是臺
灣戰後第一次全島性的共同天然災難記憶。照片中所拍
到的是8月12日縱貫線彰化站內CT169蒸汽火車頭被洪水
沖翻的駭人畫面。
００１０民國48年的「八七水災」，全臺都有災情傳出
，其中又以中部地區受創最深。在各地傳出的災情中，
交通方面以新竹到臺南間的鐵公路受災情形最為嚴重，
計有297處鐵路受損，平均每公里都有災情傳出，而中
部各縣市中，又以彰化縣災情最嚴重，洪水不僅淹沒了
農田，甚至連彰化車站也無法倖免於難，照片中為8月1
2日臺鐵縱貫線彰化站的受災慘況，月台內鐵道上的枕
木可說是滿目瘡痍。
００１１彰化站的受災慘況
００１２、００１３大肚溪鐵路橋災情
００１４民國48年的「八七水災」，以中部地區受創最
深。而在交通方面以新竹到臺南間的鐵公路災情最為嚴
重。此外，大肚溪更因鐵公路橋樑改變了水流水理的運
行模式，主流分流於南北兩岸，堤防因而被沖毀，造成
彰化一帶縱貫線鐵路以西的市區全部泡在水中，大肚溪
鐵公路橋樑也承受不住河水水位而毀壞，南北交通全面
停擺。圖為大肚溪鐵橋被沖斷情形，拍攝日期是8月12
日。
００１５、００１６電訊被毀
００１７搶修電力情形
００１８搶運郵件
００１９－００２１省府秘書長郭澄視察災情
００２２－００２５商討善後事宜
００２６大肚溪是橫亙於臺中線與彰化縣之間的一條主
要河川。不論是鐵路、公路，甚至後來的高速公路，往
來於臺中與彰化間時，必定得跨越這條大溪。其中第一
代大肚溪鐵橋於日治時期明治38年（1905年）8月完工
。民國48年的八七水災將大肚溪鐵橋沖斷，從8月12日
的照片中可知，斷掉的部分，幾乎都是南北兩側的鋼鈑
樑橋孔，而部分鋼鈑還散落在河中。
００２８劫後餘生
００２９、００３０區間通車
中央社記者洪世煌攝　　四十八年八月十二日