中外記者團參觀東西橫貫公路西段工程

由各報社及通訊媒體人員所組成的臺北市中外記者30餘
人，應輔導會暨臺灣省公路局之邀請，於民國47年2月3
日上午，自臺北飛臺中，轉往東勢參觀橫貫公路西線施
工情形，並訪問參加工程的榮民與建設工程隊隊員生活
。記者團自東勢入山，溯大甲溪上行，經達見至梨山實
地參觀橫貫公路主線西段的工程進展情形。在這段新建
的公路上，沿途所見景色如畫，經過處雖多懸崖深塹，
但路面平穩，若干地區人煙也逐漸稠密，可以想見未來
這段公路上的繁榮。主線西段的工程，是由設在谷關的
梨山工程處負責，在橫貫公路現有的3個工程處中是施
工面積最廣的一個單位，參加作業的榮建第四總隊隊員
有1千餘人，還有工兵部隊和青年工程隊的人員。進入
這條成為開啟深山寶藏之鑰的橫貫公路西段作實地參觀
的中外記者團，自東勢沿山深入後，漸行漸高，至梨山
標高為1,956公尺，梨山以東的山勢更抖，坡度更高，
至合歡埡口處達海拔2,500公尺以上，高峰還有積雪。
全線依山傍水，並穿越隧道20餘座，氣象萬千。經過一
天的訪問行程後，記者團已於2月3日晚由梨山轉回谷關
留宿，4日再至霧社供應線去合歡工地採訪。達見往梨
山路段，約19公里，雖不若谷關至達見段險要，但沿途
巨樹參天，路幅狹窄，且地質較脆弱，極易因挖掘土石
方開路工程，致發生坍塌之危險。採訪團隨於2月4日從
谷關至霧社供應線參觀，沿途經翠峰、櫻峰，採訪合歡
工地。霧社供應線全長43公里，是在群山疊嶺中開闢，
最高處在海拔3,100公尺以上，現已完工百分之九十，
但因山區嚴寒，近日多在零度以下，一部份路面已為白
雪所封蓋，參加築路的生產作業總隊第二大隊隊員們仍
冒著風雨從事清雪工作。記者團抵18公里處翠峰段，已
積雪盈尺，續往前行，至24公里處櫻峰段，一片雪白，
至29公里處昆陽段，道路已為積雪所覆蓋，無法前進。
０００１－０００６圖為中外記者團在谷關至達見的途
中參觀景象，畫面中呈現出山勢險峻，路線曲折，氣勢
雄渾。
０００７－０００８圖為中外記者團32人分乘8部吉普
車自谷關工程處向達見工務段進發，沿途路幅狹窄，十
分驚險。照片中記者們行走在載重15公噸的「小車台」
吊橋，已正式命名為「光明橋」。
０００９、００１１圖為中外記者團32人分乘8部吉普
車自谷關工程處向達見工務段進發，沿途路幅狹窄，十
分驚險。
００１０、００１２圖為中外記者團32人分乘8部吉普
車自谷關工程處向達見工務段進發，在經過達見大坍方
不遠，車行經既高且長的達壩吊橋，由於路幅狹窄，十
分驚險。
００１４圖為第四總隊的3位榮民弟兄正操作氣動鑽岩
機，在達見附近工地開鑿砲眼，鑽岩機要接一條橡皮管
，配合操作。所謂「砲眼」，是在被爆破體(如岩石或
礦石)上鑽鑿的孔眼，用以裝填炸藥進行爆破。
００１５圖為第四總隊的3位榮民弟兄正操作氣動鑽岩
機，在達見附近工地鑿砲眼，鑽岩機要接一條橡皮管，
配合操作；畫面中即為砲眼鑿好、裝填炸藥後開炸情形
。
００１６圖為中外記者團在達見工務段拍攝第四總隊的
榮民弟兄正操作氣動鑽岩機，在岩壁上鑽鑿砲眼情形，
鑽岩機要接一條橡皮管，配合操作。
００１７－００２０離達見往梨山方向約1.5公里處，
有一處名為「工程毒瘤」的達見大坍方，施工以來迭遭
困難，最後國軍工兵部隊以多部推土機，每部重達18公
噸，在45度的斜坡上施工，屢坍屢修，十分驚險。圖為
記者團正在觀看國軍工兵部隊的推土機在達見至梨山險
道途中施工情形。
００２１圖為記者團正在觀看國軍工兵部隊的推土機在
達見至梨山險道途中施工情形。
００２２－００２３圖為記者團正在實地參觀國軍工兵
部隊的推土機在達見至梨山險道途中施工情形，照片中
所呈現的景象，正可看出此路段的驚險狀。
００２４圖為中外記者團32人分乘8部吉普車自谷關工
程處向達見工務段進發，達見地處於群山之間的一平頂
山頭，海拔1,450公尺，達見工務段築一排平房於山頭
上，形成一個小村落。
００２５－００２６圖為記者團正在參觀梨山工程處人
員住宿的臨時性組合房屋及部分茅草屋。
００２７圖為榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附近以
斧頭劈砍樹枝，同時以畚箕一擔一擔的清理土石方情形
。
００２８圖為榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附近以
斧頭劈砍樹枝，同時以畚箕一擔一擔的清理土石方情形
。因為地質鬆軟，大型機具無法派上用場，只能靠雙手
雙腳來修築道路。
００２９圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，因為地質鬆軟，大型機具無法派上用場，幾乎是靠
著雙手一鍬一鏟、一錘一鑿來修築道路。
００３０圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，幾乎是靠著雙手一鍬一鏟、一錘一鑿來修築道路。
照片左邊的記者正專注地觀看，心裡想必佩服不已。
００３１圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，大家分工合作，士氣高昂，由於此路段大型機具無
法派上用場，因此，幾乎是靠著雙手一鍬一鏟、一錘一
鑿來修築道路。
００３２圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，大家分工合作，士氣高昂，由於此路段大型機具無
法派上用場，因此，幾乎是靠著雙手一鍬一鏟、一錘一
鑿來修築道路。照片左方的記者們正聚精會神的捕捉著
令人印象深刻的畫面。
００３３圖為部分榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，大家齊心協力，分工合作。
００３４圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理，大家分工合作。由於此路段大型機具無法派上用場
，因此，幾乎是靠著雙手一鍬一鏟、一錘一鑿來修築道
路。照片左方的記者正專注地拍攝著令人感動的畫面。
００３５圖為一群榮建第四總隊的榮民弟兄，在梨山附
近以十字鎬挖掘土石方工程，同時以畚箕一擔一擔的清
理。由於此路段大型機具無法派上用場，因此，幾乎是
靠著雙手一鍬一鏟，以及雙腳一擔一擔地來修築道路。
而照片左方的記者正專注地紀錄著這一令人感動的時刻
。
００３６－００３７圖為中外記者團32人分乘8部吉普
車自谷關工程處出發後，終於抵達梨山的畫面，圖為豎
立著的梨山站牌。梨山是中央山脈橫貫公路往宜蘭、谷
關以及花蓮的三叉口，不僅是中央山脈裡的交通重鎮，
且風景優美，是名符其實的世外桃源。
００３９－００４０圖為記者團正在實地參觀國軍工兵
部隊的推土機在梨山附近施工情形。
００４１－００４２記者們被梨山的絕美景致所吸引，
忙著拍照。
００４３圖為中外記者團32人分乘8部吉普車自谷關工
程處出發後，終於抵達梨山，圖為梨山附近的景致。由
於群山環抱，氣象萬千，不僅風景優美，更是中央山脈
裡的交通重鎮。
００４４圖為梨山聚落的景致，從房舍的配置來看，已
經聚集了不少百姓。該地不僅風景優美，且是中央山脈
裡的交通重鎮。梨山車站停車坪廣約10餘畝，依山建屋
，遂成聚落群。
００４５圖為某位記者攝於梨山上救國團的兩塊精神標
語中間，右聯為：「橫貫東西登雲海，一呼群山響應」
，左聯為「消滅朱毛看神州，光復萬眾歡騰」，充分彰
顯出時代氛圍。
００４６－００４８圖為中外記者團32人分乘8部吉普
車自谷關工程處出發，經達見終於抵達梨山。照片中吉
普車駕駛正在檢查車輛，記者們也被梨山的絕美景致所
吸引，忙著拍照。
００４９－００５０圖為中外記者團30餘人分乘多輛吉
普車自霧社出發前往參觀供應線途中，照片中的道路依
舊狹窄，十分驚險。
採訪團隨於2月4日從谷關至霧社供應線參觀，沿途經翠
峰、櫻峰，採訪合歡工地。霧社供應線全長43公里，是
在群山疊嶺中開闢，最高處在海拔3,100公尺以上，現
已完工百分之九十，但因山區嚴寒，近日多在零度以下
，一部份路面已為白雪所封蓋，參加築路的生產作業總
隊第二大隊隊員們仍冒著風雨從事清雪工作。記者團抵
18公里處翠峰段，已積雪盈尺，續往前行，至24公里處
櫻峰段，一片雪白，至29公里處昆陽段，道路已為積雪
所覆蓋，無法前進。
００５１－００５３圖為記者團所搭乘的吉普車行駛於
積雪的翠峰段路上，記者們一面欣賞雪景，一面忙著捕
捉鏡頭。
００５４圖為記者團所搭乘的吉普車行駛於積雪的翠峰
段路上，記者們一面欣賞雪景，一面忙著捕捉鏡頭，此
時海拔已2千3百公尺，畫面中道路積雪盈尺，氣溫更低
，迷霧籠罩。
００５５－００５７圖為記者團所搭乘的吉普車行駛於
一片雪白的櫻峰路上，此時海拔已近2,800公尺，白雪
皚皚，一片銀色世界。而畫面中吉普車碾過的積雪愈來
愈厚，氣溫更低，迷霧籠罩。
００５９圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，山區嚴
寒，氣溫降至零下4度，積雪盈尺，大部份路面已被白
雪所覆蓋，參加築路的生產作業總隊第2大隊隊員們，
依舊冒著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通行。
００６０圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，積雪盈
尺，參加築路的生產作業總隊第2大隊隊員們，依舊冒
著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通行。從照片中觀察
，不僅天寒地凍，而且路況坍方的情形也頗嚴重。霧社
供應線比較特別的是，它與主線與支線相較，是唯一沒
有榮民參與築路而完成的公路。
００６１圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，大部份
路面已被白雪所覆蓋，參加築路的生產作業總隊第2大
隊隊員們，依舊冒著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通
行。而所謂的「生產作業總隊」，事實上就是軍事罪犯
，他們也被調來參與築路。
００６２圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，氣溫降
至零下4度，積雪盈尺，參加築路的生產作業總隊第2大
隊隊員們，依舊冒著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通
行。從照片中觀察，即使天寒地凍，加上路況也不佳，
隊員們仍必須穿著厚重的冬衣執行鏟雪工作。他們雖然
是軍事罪犯的身份，但骨子裡仍保有服從的基因。
００６３圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，大部份
路面已被白雪所覆蓋，參加築路的生產作業總隊第2大
隊隊員們，依舊冒著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通
行。比較特別的是，霧社供應線與主線、支線相較，是
唯一沒有榮民參與築路而完成的公路。而所謂的「生產
作業總隊」，事實上就是軍事罪犯，他們也被調來參與
築路。事實上，在修築東西橫貫公路時，霧社供應線一
開始也不在規劃內。
００６４圖為記者團所搭乘的吉普車抵達櫻峰，積雪盈
尺，參加築路的生產作業總隊第2大隊隊員們，依舊冒
著風雨執行鏟雪工作，以維持車道通行。照片中記者們
正忙著拍照，而中間戴軍帽者，為軍人身份的管理階層
，因為所謂的「生產作業總隊」，事實上就是軍事罪犯
，他們也被調來參與築路。
００６６－００７１生產作業總隊隊員表演舞蹈歡迎中
外記者採訪團。
００７２值得一提的是，修築東西橫貫公路時，霧社供
應線一開始並不在規劃之內，後來由於機具物資補給上
的需要，才開始闢建。另外比較特別的是，它與主線與
支線相較，是唯一沒有榮民參與築路的工程。圖為部分
記者於出發前合影於霧社工務段前；從照片中可知其完
整銜稱為「臺灣省交通處公路局東西橫貫公路梨山工程
處霧社工務段」。
中央社記者陳永魁攝　　四十七年二月十五日